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涡轮增压器是现代增压发动机的关键部件

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涡轮增压器是现代增压发动机的关键部件

发布日期:2020-09-04 作者: 点击:

涡轮增压器是现代增压发动机的关键部件,它利用发动机排气能量为动力,吹动涡轮,带动共轴.涡轮增压器是节能、环保高科技产品,它与发动机配套工作,日益广泛应用于汽车、工程机械、发电机组、船舶等领域。高温合金铸件金属冶炼方法:对设备进行改造,确定高温合金铸件所需材料的配方;冶炼多个符合大型高温铸件的要求的小钢锭,小钢锭总质量为大型高温合金铸件所需钢水质量的110%~120%。

去除小钢锭上质量较差区域,再分割成小料,放入大型电炉中进行冶炼;将冶炼得到的钢水倒入钢包精炼炉中进行脱氧、脱碳、去H、N处理,对钢水化学成分进行调整;直到钢水化学成分符合大型高温铸件要求。“高温”是涡轮增压器运作时面临的大考验。涡轮运转时,首先接触的便是由引擎排出的高温废气,其推动涡轮叶轮并带动了另一侧的压气机叶轮同步运转。整个叶片轮轴的转速动辄120000-160000rpm。所以涡轮轴高速转动所产生的热量很惊人,再加上空气经压气机叶轮压缩后所提高的温度(第三热源),这三者成为涡轮增压器严峻的高温负担。


增压器动叶片


增压器动叶片是涡轮增压器的关键部件之一,其结构对发动机的整体性能有决定性的影响。为了提高涡轮的效率,涡轮叶片的表面形状通常设计成扭曲的变截面,形状复杂。传统的正向设计中,一般是先由总体性能部门设计出所要达到的性能指标,然后由结构设计部门进行设计,设计出达到性能的叶片后,移交强度计算部门进行计算,如果不合格,要返回设计部门重新设计,如此循环设计周期很长,浪费人力物力。涡轮增压器成为一个集高温原件于一体的独立工作系统。

所以“散热”对于涡轮增压器很重要。涡轮本体内部有专门的机油道(散热及润滑),有不少更同时设计有的机油道以及水道,通过油冷及水冷双重散热,降低增压器温度。在熄火前,要让发动机怠速运转3-5分钟再熄火。发动机工作时,有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却。

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