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负载的涡轮的涡轮动叶上的静压力

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负载的涡轮的涡轮动叶上的静压力

发布日期:2019-10-30 作者: 点击:

  冷却流通常沿径向排出涡轮动叶的末梢部分到涡轮的主流路中。然而,较轻负载的涡轮的涡轮动叶上的静压力可妨碍在涡轮动叶内的冷却流与冷却流排出位置处的主流路之间具有足够压差的能力。此种情形导致不能获得冷却流排至主流路的足够原动力或降低获得冷却流排至主流路的足够原动力的能力。

  国内应用反方法进行激波控制的研究也主要集中在压气机领域,基于渗透边界条件的三维粘性反设计方法,使用载荷参数化方法,可在总载荷不变的基础上,得到满足设计意图的载荷分布。增压器动叶片成功应用在的改型设计中,并取得了较好的激波控制效果。为了降低跨声速压气机叶栅通道中的激波损失,发展了二维叶栅反问题设计方法,用两段抛物线来拟合叶片载荷分布,通过调整的载荷位置,降低叶栅通道中的激波强度。

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  而应用反方法进行高负荷涡轮激波控制上的研究,随着涡轮向单级、高负荷、跨声速方向发展,有需要开展反方法弱化涡轮叶栅通道激波的研究。由于涡轮叶栅中的流动复杂,冷却叶片这些细小冷却结构的布置讲究,须考虑到各种因素进行优布置,否则冷却不均匀导致局部出现高温区或应力集中,都有可能在使用过程中烧蚀损坏,甚至带来灾难性后果。涡轮动叶通常利用流体冷却流来冷却,流体冷却流被遍及涡轮动叶的区域运送,以管理涡轮动叶操作的热状态。

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