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增压器动叶片疲劳断裂的原因

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增压器动叶片疲劳断裂的原因

发布日期:2019-06-11 作者: 点击:

  增压器长期在超速超负荷下工作,叶轮叶片的离心力大于设计要求而造成叶片疲劳断裂。增压器动叶片在冲动式汽轮机中,由嗔嘴射出的汽流,给动叶片一冲动力,将蒸汽的动能转变成转子上的机械能。在反动式汽轮机中, 除喷嘴出来的高速汽流冲动动叶片做功外,蒸汽在动叶片中也发 生膨胀,使动叶出口蒸汽速度增加,对动叶片产生反动力,推动叶片旋转做功,将蒸汽能转变为机械能。由于两种机组的工作 原理不同,其叶片的形状和结构也不一样。因为一般的维修人员没有专用设备是不能对涡轮增压器做校准和调整工作,并且涡轮增压器的润滑油是由它所在的发动机供应的。

  增压器涡轮厂家所以涡轮增压器的预防性维护保养主要是保证发动机与空气增压系统的完整性以及不让发动机以损害涡轮增压器和发动机自身的方式来工作。涡轮增压器实际上是一种空气压缩机,通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气,使之增压进入气缸。

增压器动叶片

  废气增压器动叶片对发动机进气增压主要有两种方式,即定压增压和脉冲增压。定压增压是指排气管道涡轮前的压力几乎是恒定不变的,尽管各个气缸是交替排气的,但由于脉冲叠加和排气管的稳压作用,涡轮入口处的压力几乎是不变的。

  单涡轮双涡管增压器结构跟普通的涡轮增压器大同小异,可以简单理解为在普通涡轮的废气入口处增多了一条废气通道,不同的是涡轮是由两个通道的废气驱动。在多缸发动机中,由于各缸的排气时刻不同,因此在涡轮增压器废气通道前就会产生相应废气脉冲。增压器涡轮厂家单涡轮双涡管增压系统中,将发动机排气管道按点火时刻相邻的气缸排气管道分成两组分别推动涡轮工作,具有更强的脉冲增压,而且排气更为充分。


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