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增压器涡轮等截面叶片的截面积

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增压器涡轮等截面叶片的截面积

发布日期:2019-04-23 作者: 点击:

  增压器涡轮等截面叶片的截面积沿叶高是相同的,各截面的型钱通常也 一样。变截面叶片的截面积则沿叶高按规律变化,一般地, 叶型也沿叶高逐渐变化,即叶片绕各截面形心的连线发生扭转, 所以通常叫做扭曲叶片。增压器叶轮以几万、几十万转/分高速旋转,任何外来异物,特别是金属异物进入叶轮流道,都将以巨大的相对动能撞击叶片,使叶片损坏断裂。

  这种可能是由于在装增压器前,对柴油机排气管内,或进气腔内,或空滤器内的异物未予清理,导致工作中被吸入叶轮流道.叶根是叶片与轮缘相连接的部分,它的结构应保证_任何运 行条件下叶片都能牢靠地固定在叶轮上,同时应力求制造简单, 装配方便。因为当我们比较正常吸气的汽油和柴油发动机时,我们发现柴油发动机不灵活。它们的转速较低,转速范围内的功率较低,而且功率范围较窄。

  增压器动叶片凭据地面燃气轮机的工作特点,燃气轮机从启动起头,转速很快由零过渡到工作转速,故在所有的共振转速中只有在工作转速四周的共振转速才是危险的。本例的共振裕度分析就是针对共振转速而言的。其他的危险转速为距共振转速的转速。从图3中可获得涡轮叶片在复杂鸿沟条件下的共振分析。增压器动叶片由叶型、叶根和叶顶三部分组成。叶型部分是叶片的工 作部分,它构成汽流通道。按照叶型部分的横截面变化规律,可 以把叶片分成等截面叶片和变截面叶片。

  材质不合格,其强度低于设计要求;或者铸造时的气孔、缩松、砂眼,或热处理后硬度不高,均使叶轮强度不足,导致工作中的损坏。增压器长期在超速超负荷下工作,叶轮叶片的离心力大于设计要求而造成叶片疲劳断裂。增压器动叶片在冲动式汽轮机中,由嗔嘴射出的汽流,给动叶片一^冲动 力,将蒸汽的动能转变成转子上的机械能。在反动式汽轮机中, 除喷嘴出来的高速汽流冲动动叶片做功外,蒸汽在动叶片中也发 生膨胀,使动叶出口蒸汽速度增加,对动叶片产生反动力,推动 叶片旋转做功,将蒸汽热能转变为机械能。

  由于两种机组的工作 原理不同,其叶片的形状和结构也不一样。涡轮增压器在低转速范围内提供的功率非常小,在高转速范围内提供更多功率,这正是柴油发动机所需要的。将涡轮增压器添加到柴油发动机中大大加宽了转速范围内的功率带。在发动机中敲击还存在各种不利影响。所以增压器很少用于汽车发动机直到除非它是一辆赛车。


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