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发动机都可以从涡轮增压器中受益

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发动机都可以从涡轮增压器中受益

发布日期:2019-02-15 作者: 点击:

  几乎所有发动机都可以从涡轮增压器中受益。由于排气温度显着降低,柴油涡轮机可以用较低成本的材料制造。增压器或涡轮增压器是空气压缩机,其用于向发动机供应压缩空气,以通过增加进气温度来更好地燃烧燃料。当空气压缩机由发动机动力运转时,它被称为增压器,而如果它由通过涡轮机膨胀的废气运行,那么它被称为涡轮增压器。增压器动叶片在现实工作中,同时受温度和转速两种效应的影响,两者对叶片固有频率的影响起相反作用。那种效应影响年夜,便决议叶片固有频率是增仍是减。由本文计较的涡轮叶片固有振动频率的成效可知,两种效应对涡轮叶片的影响相差不多,但温度的影响稍年夜,使叶片的固有频率稍有下降。在火花点火发动机中,使用火花塞点燃空气燃料混合物。如果我们在si发动机中使用增压器,那么由于高温压缩空气,空气燃料混合物将自燃。这将导致在完成动力冲程之前产生可听见的声音和功率。在发动机中空气汽油混合物的自燃现象被称为“敲击”。涡轮增压器在低转速范围内提供的功率非常小,在高转速范围内提供更多功率,这正是柴油发动机所需要的。将涡轮增压器添加到柴油发动机中大大加宽了转速范围内的功率带。在发动机中敲击还存在各种不利影响。所以增压器很少用于汽车发动机直到除非它是一辆赛车。因为当我们比较正常吸气的汽油和柴油发动机时,我们发现柴油发动机不灵活。它们的转速较低,转速范围内的功率较低,而且功率范围较窄。增压器动叶片凭据地面燃气轮机的工作特点,燃气轮机从启动起头,转速很快由零过渡到工作转速,故在所有的共振转速中只有在工作转速四周的共振转速才是危险的。本例的共振裕度分析就是针对共振转速而言的。其他的危险转速为距共振转速的转速。从图3中可获得涡轮叶片在复杂鸿沟条件下的共振分析。


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