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涡轮增压工作原理

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涡轮增压工作原理

发布日期:2019-01-02 作者: 点击:

  增压器的涡轮壳同发动机排气管相连,当燃烧后具有一定能量的废气通过废气出口以高速进入到涡轮,继而推动涡轮高速运转,同时使与涡轮在同一轴上的压气机进行空气的压缩,是空气压力提高,增加进入到气缸内的空气量。在供油系统的配合下,可向气缸内喷射更多燃油并使之充分燃烧,从而提高了柴油机的动力性和经济性。那么我们该如何进行保养呢?我们应该对空气滤 器滤芯、润滑油品质和润滑油滤清器等的维护尤应重视。这是因为进气系统如果堵塞,通过增压器输送的空气量即会不足,导致增压后的空气压力下降和波动。此时在压气机端即会像气喘一样 发出异响,这种故障叫做压气机喘振。所以,空气滤清器滤芯应坚持 5000km保养一次,2万公里更换滤芯,并经常检查进气管的使用情况,防止进气胶管老化。涡轮增加技术因为其能提升燃油的高效率被广泛应用在轿车上,但在低油耗和高动力的背后是高额保养费。其实只要在平时养成好的驾驶习惯,涡轮增加的保养费用并不高。在车辆的使用过程中造成涡轮增压器故障的主要原因是润滑问题,如润滑油供油滞后或缺油以及润滑 油里含有杂质等;其次就是外来物体进入压气机叶轮或涡轮叶轮。切忌立刻熄火 车辆高速运转后不要马上熄火。熄火后机油润滑会中断,涡轮增压器内部的无法靠机油散热,从而造成涡轮增压器转轴与轴套之间磨损。同时如果此时排气歧管的温度很高,其热量就会被吸收到涡轮增压器壳体上,将停留在增压器内部的机油熬成积炭。积碳会导致阻油,影响涡轮寿命。现在很多车型都会自动对涡轮进行保护,熄火后油路和涡轮还会持续运转一段时间。


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