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增压器涡轮机是如何影响车的动力的?

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增压器涡轮机是如何影响车的动力的?

发布日期:2018-10-15 作者: 点击:

  涡轮增压器主要由涡轮机和压缩机两部分组成,通过一根传动轴连接。涡轮的进气口与发动机排气歧管相连,排气口与排气管相连;压缩机的进气口与进气管相连,排气口则接在进气歧管上。通过发动机排出的废气冲击涡轮高速运转,从而带动同轴的压缩机高速转动,强制地将增压后的空气压送到气缸中。支持温度、压力测量,方便气体介质温压补偿的需求;适用高压测量,传感器表体上不必开孔,易制成高压型仪表;重复性好,短期重复性可达0.05%~0.2%,正是由于良好的重复性,如经常校准或在线校准可得到高的精度,在贸易结算中是优先选用的流量计;增压器涡轮就地显示,瞬时流量和累计流量; 输出脉冲频率信号,4-20mA,485通讯;可制成插入型,适用于大口径测量,压力损失小,价格低,可不断流取出,安装维护方便。

  增压器涡轮高精度,一般可达±1%R、±0.5%R,高精度型可达±0.2%R;(R指读数误差);支持流速换算显示功能,方便现场看当前流速;仿真输出功能,支持4-20mA电流仿真、频率输出仿真,方便现场非实流调试;专用型传感器类型多,可根据用户特殊需要设计为各类专用型传感器,例如低温型,双向型,井下型,混沙专用型等。流量计的系数与流量(或雷诺数)的关系曲线如图1所示。由图可见,仪表系数分为二段,即线性段和非线性段。线性段约为其工作段的三分之二,其特性与传感器结构尺寸及流体粘性有关。非线性段特性受轴承摩擦力,流体粘性阻力影响较大。当流量低于传感器流量下限时,仪表系数随着流量迅速变化。当流量超过流量上限时要注意防止气蚀现象。


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