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增压器动叶片的动力爆发点

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增压器动叶片的动力爆发点

发布日期:2018-06-19 作者: 点击:

  增压器动叶片,只有废气“吹”它,它才会转动,小时候我们都吹过风车吧,如果风车沉的话,我们吹的时候就得使点劲儿,如果风车轻,那么轻轻一吹也就转的飞起了。和吹风车原理类似,由于涡轮叶片本身带有不太轻的重量,所以废气要在达到需要量的时候才能“吹动”涡轮叶片,一般来说,可能发动机转速达到1500rpm左右,废气才能带动涡轮叶片,从而使涡轮增压器开始工作。但是涡轮介入时带来的动力爆发点,还是能给人带来很不错的驾驶体验的。

  这里所说的叶片断裂,可能是压气机叶片,也可能是涡轮叶片。叶片发生断裂时,由于动平衡被破坏,所以表现为增压器振动剧烈,并伴随噪声异常,严重者如压气机叶片断裂,则可能出现叶片将压气机涡壳打碎现象,破碎之叶片进入柴油机气缸,将气缸、气门活塞砸坏。

  出现叶片断裂故障,危害很大,不仅增压器损坏,柴油机也无法正常工作。而且还可能导致柴油机活塞、气缸、气门的损坏,甚至发生人身事故。

  增压器长期在超速超负荷下工作,叶轮叶片的离心力大于设计要求而造成叶片疲劳断裂。增压器叶轮以几万、几十万转/分高速旋转,任何外来异物,特别是金属异物进入叶轮流道,都将以巨大的相对动能撞击叶片,使叶片损坏断裂。这种可能是由于在装增压器前,对柴油机排气管内,或进气腔内,或空滤器内的异物未予清理,导致工作中被吸入叶轮流道。材质不合格,其强度低于设计要求;或者铸造时的气孔、缩松、砂眼,或热处理后硬度不高,均使叶轮强度不足,导致工作中的损坏。叶轮的自振频率低,或者是外界气流的激振频率不匹配,发生共振,造成叶片断裂。叶轮由于设计的原因及叶片自振频率低,或者是外界气流的激振谐波,或脉冲波太强,四脉冲改为双脉冲进气,将使脉冲波强度和频率发生变化,这种变化一是可能造成叶片受力加大,一是可能引起叶片共振,从而造成叶片断裂。


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