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涡轮增压器动叶片废气门阀组件

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涡轮增压器动叶片废气门阀组件

发布日期:2018-06-21 作者: 点击:

  具有双废气门的涡轮增压器本技术提供了一种增压器涡轮废气门阀组件,所述涡轮增增压器动叶片废气门阀组件包括与废气入口的第一部分连通的第一旁路口,和适于接合和密封被第一旁路口包围的第一阀座的第一阀构件。所述涡轮增压器废气门组件进一步包括与废气入口的第二部分连通的第二旁路口,和适于接合和密封被第二旁路口包围的第二阀座的第二阀构件。

  提供了一种涡轮增压器试验台架系统,包括空气压缩机、燃烧室,与涡轮增压器配套的冷却系统和润滑系统,涡轮增压器包括有增压器和涡轮室,增压器进气口处安装有流量计,增压器内安装有转速传感器和振动传感器,温度传感器、压力传感。

  带有泄压保护的汽油轿车用涡轮增压器,增压器动叶片与压气机叶轮同轴设置,涡轮壳的进气侧与发动机排气管连通,压气机叶轮位于压气机壳内;其特征是在压气机的流道侧壁上,设置与流道相通的旁通气孔;在旁通气孔上设置泄压阀。本技术使得能够满足汽油轿车用涡轮增压器在发动机突然停车或紧急怠速时不形成过增压而喘振,进而实现对增压器本身和发动机的有效保。

  两侧壳体内部各有一个叶片,分别为涡轮叶片和压缩机叶片,两叶片中间由一根轴刚性相连,保证转动同步。

  发动机启动后,工作产生的废气经由管道,从废气进气口进入涡轮壳体内,“吹动”涡轮叶片转动,涡轮叶片的转动也同时带动压缩机叶片转动,从而吸入空气并压缩,然后将压缩后的空气从高压空气排出口排出,经由冷却器冷却后进入发动机进气歧管,进入气缸。

  近些年我们的家用车身上才不断的有涡轮增压技术的出现,无论是小型车、紧凑型车、中型车甚至是各种类型的SUV,通通都带上了“T"。早些年的家用车以1.5L,1.6L自然吸气为主流,现如今1.4T,1.5T甚至是1.2T也占据了不少的市场份额。


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